Señales de que tu kit de arrastre (cadenilla) necesita cambio

El kit de arrastre -- cadenilla, piñón delantero y catalina -- es una de las piezas que más se desgasta en una moto por el uso diario. Cambiarlo a tiempo es mucho más barato que esperar a que falle.

Señales de desgaste

• Ruido metálico al acelerar o al soltar el acelerador, más fuerte de lo normal.
• Cadenilla floja que no recupera tensión aunque la ajustes -- señal de que ya se estiró más de lo que da el ajuste.
• Dientes del piñón o la catalina en forma de gancho en vez de rectos -- se ve a simple vista si te fijás de perfil.
• Saltos o patinada de la cadenilla sobre el piñón al acelerar fuerte.
• Óxido o eslabones rígidos que no se doblan parejo al girar la rueda a mano.

¿Por qué se cambian los tres juntos?

Cadenilla, piñón y catalina se desgastan pareja porque trabajan como un solo sistema. Si cambiás solo la cadenilla y dejás el piñón desgastado, la cadenilla nueva se va a desgastar mucho más rápido de lo normal -- por eso el kit completo rinde más en el tiempo que cambiar las piezas por separado.

Mantenimiento que alarga la vida del kit

• Lubricar la cadenilla cada 500-800 km, más seguido si andás bajo lluvia o tierra.
• Revisar la tensión cada cambio de aceite.
• Limpiarla antes de lubricar -- la grasa con tierra encima desgasta más que no ponerle nada.

Si no estás seguro del estado del tuyo, escribinos por WhatsApp con el modelo de tu moto y te ayudamos a confirmar si ya toca cambio.